يصمم Konstantin Grcic نوعًا جديدًا من سيارات التسليم لورق الحائط * Re-Made

Konstantin Grcic ، منتج الألمنيوم Hydro ، والدراجة الإلكترونية للدراجات البخارية الكيك وصانع السيارات الكهربائية ذات الأداء العالي Polestar دواسة آلة نظيفة ، لا يعني ذلك

e-Trike ل Konstantin Grcic لورق الحائط * مُعاد الصنع
عرض يوضح رؤية Grcic لمركبة الألمنيوم المعاد تدويرها

يبدو أن أزمة Covid-19 قد وضعت نقطة في التاريخ ، وضغطت الوقت ، وسارعت وأعادت توجيه الاتجاهات الحالية ، ونقاط التحول قبل الأوان. لقد جعلت من الأفكار الجيدة بالفعل أكثر حيوية وملحة. إن تصميمات Konstantin Grcic لنوع جديد من سيارات التوصيل – مقطورة خفيفة الوزن وبسيطة ومرنة وعالية الأداء يتم سحبها بواسطة دراجة كهربائية – هي تلك الفكرة.

عندما بدأنا بالتآمر على إطلاق Re-Made ، كان Grcic حتمًا من بين الأسماء الأولى في قائمة رغبات المتعاونين لدينا ، وأول من قام بالتسجيل. كنا نعلم أن قابلية التوسع أمر حيوي ، وأن كل ما توصلنا إليه يجب أن يكون ممكنًا وقابل للتطبيق في العديد من المضاعفات. وليس Grcic الذي يقع مقره في برلين مجرد مصمم منتج في الدوري الممتاز ، ولكنه مصمم صناعي واضح. يعمل Grcic بأعداد كبيرة.

ثم احتجنا إلى صانع ومادة وعملية يمكن لـ Grcic العمل معها. بدا Hydro ، عملاق إنتاج الألمنيوم النرويجي – مثل Grcic ، وهو أحد المحاربين القدامى * متعاون يدوي – مناسبًا تمامًا. يعمل لدى Hydro 35000 موظف في 40 دولة. يمكن العثور على الألمنيوم في المباني والقوارب والسيارات وأكثر من ذلك بكثير في كل مكان. كما أنها تستثمر في الألمنيوم المعاد تدويره ومنخفض الكربون وتطوره. Hydro Circal 75R هو 75 في المائة على الأقل من الخردة بعد الاستهلاك. بالإضافة إلى تجنب التأثير البيئي للاستخراج ، يتطلب إنتاج الألمنيوم المعاد تدويره خمسة بالمائة فقط من الطاقة المطلوبة للألمنيوم الأساسي. (إعادة تدوير الألمنيوم ليست جديدة ، بالطبع ». يمكن إعادة تدوير المادة إلى ما لا نهاية دون خسارة في الجودة ، وكان هناك محرك ضخم لإعادة تدوير الألمنيوم في الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية. ويقدر أن 75٪ تقريبًا من الألمنيوم المنتجة على الإطلاق لا تزال قيد الاستخدام.) ورق جدران 2020

تولد الطاقة المائية الطاقة المتجددة ، كما هو الحال في مصنع Vigelandsfoss على نهر Otra النرويجي ، من أجل تشغيل مصافيها. تصوير: هيدرو / جارلي أندرسن ، هيدرو
لسوء الحظ ، لا توجد إمدادات كافية من الألمنيوم المعاد تدويره لتلبية الطلب. الألمنيوم الأساسي Hydro’s Reduxa له على الأقل بصمة كربون أقل من متوسط ​​الصناعة. يتم تصنيع Reduxa حصريًا في مصانع Hydro’s Norwegian ، والتي تعمل جميعها بالطاقة المتجددة ، ويخلق 4 كيلوجرام من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل كيلوغرام من الألمنيوم ، وهو ربع القاعدة.

وبالتوافق مع الأمر المناسب ، بدأ Grcic في التفكير في ما يمكن أن يفعله بألمنيوم Hydro الأكثر وعياً بالبيئة. كان مفتونًا بعملية إنتاج تسمى لحام التحريك بالاحتكاك (FSW) ، التي تم تطويرها في المملكة المتحدة في أوائل التسعينات وتم توظيفها لأول مرة على نطاق صناعي بواسطة Hydro. تعني التقنية أنه يمكن دمج قطعتين من سبائك الألومنيوم معًا بواسطة أداة دوارة تولد الحرارة من خلال الاحتكاك.

يقول Grcic: “كان ذلك شرارة الفكرة”. “أنا على دراية بصب الألمنيوم وكل ذلك ، لكنني لم أسمع عن لحام الاحتكاك. لذا نظرت في الأمر. لحام الألومنيوم ليس سهلا بسبب الموصلية العالية. لكن اللحام بالاحتكاك يعمل على الحفاظ على الحرارة شديدة المحلية ويخلق الجرعات المناسبة من الحرارة لما تحتاجه. لذا فهي طريقة دقيقة للغاية ونظيفة جدًا لجمع قطع الألومنيوم معًا. ولا تحصل على تلك الصلات القبيحة التي يجب أن تعيش معها أو تتخلص من الآلة. “

تقول هيلدا كاليفيغ ، مديرة العلامة التجارية والتسويق في مجموعة Hydro: “كل مصمم أتحدث إليه مفتون بهذه التقنية لأنه يشعر أنه يذوب المواد معًا”. “وبالطبع ، هناك فوائد من حيث التكلفة ، لأنه ليس عليك إضافة مادة أخرى ، وميزة الاستدامة ، لأنه كلما قل عدد المواد التي تستخدمها ، أصبح من الأسهل إعادة تدويرها.”

الآن كان على Grcic أن يبتكر تصميمًا استفاد من هذه العملية بشكل جيد. “طورت Hydro FSW لصناعة بناء السفن من أجل إنشاء منصات ألمنيوم كبيرة ، تتكون من ملفات ملحومة معًا. لذلك ناقشنا ما يمكننا القيام به مع ذلك. كان يمكن أن نأخذها إلى نطاق معماري ، لكننا في النهاية لسنا مهندسين معماريين. لذا فكرت ، حسنًا ، لنصمم شيئًا أصغر من المنزل ولكنه أكبر من قطعة أثاث. والألمنيوم قوي وخفيف الوزن ومثالي لبناء المركبات. لذلك قررنا أن ننظر إلى تصنيف دراجات الشحن “.

بدأ Grcic في تطوير فكرة سيارة توصيل تعمل بالطاقة الكهربائية ، يتم تحجيمها في مكان ما بين UPS / Amazon أو شاحنة توصيل مماثلة وصناديق متحركة أصغر تعمل بدواسات. كان تصميمه الأصلي – المستوحى من Piaggio Ape ، وهي حافلة صغيرة ذات ثلاث عجلات تم إنتاجها لأول مرة في إيطاليا في عام 1948 ولا تزال قيد الاستخدام هناك وحول العالم – مخصصة لوحدة ثلاثية العجلات ، مصنوعة بالكامل من مقاطع الألمنيوم ، مع دواسات في المقدمة وبا

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *